Wenn man der Statistik Glauben schenken darf, dann sind über 60 Prozent aller Pannen an Nutzfahrzeugen auf deutschen Straßen auf Mängel an deren Bereifung zurück zu führen. Ein nicht unwesentlicher Teil davon ist mit schweren Unfällen sowohl auf Autobahnen als auch Bundes- und Landstraßen verbunden.
Abgesehen von hohen betrieblichen als auch volkswirtschaftlichen Schäden sind sie dabei auch häufig mit Personenschäden verbunden, bis hin zu einer nicht mehr zu akzeptierenden Zahl an Unfalltoten.
Im Vortrag wird auf wesentliche Ursachen solch schwerer Unfälle an Hand von Praxisbeispielen eingegangen und deren Vermeidbarkeit diskutiert. Insbesondere die Arbeit von Prüfingenieuren im Kfz.-Wesen als auch die Tätigkeit von Sachverständigen für Kfz.-Schäden und Bewertung werden dabei fokussiert.
An Hand eines realen Versuchsaufbaus wird der Frage nachgegangen, in wieweit der Fahrer bei einem solchen Spontanausfall eine Chance hat, sein Fahrzeug sicher zum Stehen zu bringen.
Dieser Vortrag befasst sich mit einer häufigen Fragestellung insbesondere bei Beauftragung durch Gericht: Ist der Reifenausfall (Reifenplatzer) jetzt betriebsbedingt oder einsatzbedingt entstanden?
Sehr häufig stellen Versicherer bei der Begleichung eines Kfz.-Schadens mit Reifenausfall als Ursache auf ein betriebsbedingtes Ereignis am Reifen ab. Die Folge davon: Es liegt kein Kaskofall vor und der Versicherungsnehmer bleibt in vielen Fällen auf einem nicht unerheblichen Teil seiner Reparaturkosten sitzen, kann diese schlicht nicht mehr begleichen. Das ist volkswirtschaftlich gesehen unter dem Aspekt der Energiebilanz und schwindender Ressourcen in Zukunft kaum noch tragbar, ist doch aus dieser Sicht die Reparatur einer Neuanschaffung vorzuziehen.
Ausgehend von einer Betrachtung der wesentlichen Unterschiede von Betriebs- und Kaskoschaden und der Diskussion aktueller Urteile von Land- und Oberlandesgerichten, werden anhand verschiedener Praxisbeispiele die Unterschiede in der Ausfallursache von Reifen diskutiert. Daraus sollen sich Lösungsvorschläge für Kfz.-Sachverständigen ableiten, um diese komplexen Sachverhalte in der Praxis noch besser umsetzen zu können.